新能源汽车的发展是扩大消费、推动制造业升级、激发新消费需求和提高生态环境治理成效的交集和重要抓手。我认为有四方面内容值得关注并加以推动：首先，新基建应更多发挥互联网平台企业作用，通过归集分析出行、房地产、商业、通讯、网购等大数据，进一步优化充电设施布局，同时还可以考虑把充电设施建设纳入“双积分”政策的框架中;其次，调整和出台鼓励新能源汽车发展的消费政策，特别是部分城市增加新能源牌照数量或限时限区牌照，允许增购新能源汽车，长期免除购置税，继续提高政府和国企的采购比例等;第三，鼓励和探索新能源汽车的商业模式，结合共享出行牌照、巡游出租车更新、分时租赁、车桩协同、用电补贴等，给予企业实际的土地、税收、牌照、物业等支持政策;第四，尽快提升本土品牌、企业和技术的市场竞争力，进一步提升新能源汽车在国家创新体系中的地位，落实国家重点实验室布局和“揭榜挂帅”要求，同时加快汽车领域国资国企改革和混改步伐，对各类新能源汽车整车、零部件、运营企业上市融资给予支持。此外，可考虑在强化事中事后监管的条件下，进一步放宽整车准入条件，并鼓励引导本土企业与跨国企业加强深度合作，共同开发国内外市场等。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红

　　促消费政策重在落实加快完善充电停车设施

　　政府工作报告中不止一次提到稳就业、促消费、保民生，汽车是国民经济的支柱产业，因此，提振汽车消费意义不凡。近年来，汽车消费占社会消费品零售总额的近10%，所以，2018年以来汽车市场下滑，对整体消费的影响较大，而且还与保就业等民生问题密切相关。

　　促进消费与扩大投资相结合，更多指的是新能源汽车。新能源汽车市场在2019年负增长、2020年前4个月销售压力加大的情况下，还有一些制约新能源汽车消费的瓶颈问题没有解决，如充电、停车等基础设施不健全。所以，加快充电桩、停车设施等相关基础设施建设，才能为提振汽车消费构筑良好的基础，同时也是通过扩大投资，促进经济发展的重要举措。

　　报告中言及拓展农村消费也与汽车行业密切相关，其一，汽车在农村尚不普及，仍有消费潜力;其二，电商、快递进农村将带来轻卡、轻客等商用车的增长需求。如今大多数地区的农村已经基本实现公路“村村通”，但汽车消费还没有真正走进农村市场。对于农村居民而言，汽车不仅是生活用品，还是生产工具，所以，打造适合农村的汽车产品，拓展农村消费，提升农村汽车普及率，可以增加农村居民的生活半径，为增收创造必要条件。

　　从整体汽车市场来看，促消费要从取消限购限行、鼓励旧车置换、赋予日常路权以及发展后市场等多个领域入手。目前，从国家到地方陆续出台了不少促进汽车消费政策，但一定要真正落地，才能全方位鼓励扩大和升级汽车消费。

　　中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭