我国汽车产业正面临着百年不遇的新形势，一方面，汽车“新四化”加速推进，变革之中机遇无限;另一方面，经济下行“压力山大”，新冠肺炎疫情叠加行业转型调整期，使汽车行业转型升级面临瓶颈。为找寻答案，今年的政府工作报告发布后，记者采访了8位汽车行业内各个领域的专家，分别从宏观经济、国企改革以及国际化发展等多方面进行深入解读和剖析。专家认为，虽然当前国内和国外市场都面临前所未有的压力，但我国汽车行业长期向好的发展趋势不会变，汽车企业要在变局中寻对策、找机遇，开辟高质量发展新路径。有理由相信，只要直面挑战，坚定发展信心，增强发展动力，维护和用好我国发展重要战略机遇期，当前的难关一定能闯过，中国汽车产业的未来必然充满希望。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武

　　国企改革要再快一点 思想要再解放一点

　　今年的政府工作报告提及一系列力度空前的扶持政策，包括“加大减税降费力度、全年为企业新增减负超过2.5万亿元”“推动降低企业生产经营成本，降低工商业电价5%”以及“强化对稳企业的金融支持，大型商业银行普惠型小微企业贷款增速要高于40%”等，这将给国内10万多家汽车及相关企业带来巨大利好。

　　前不久，有企业内部人士透露，银行抽贷增多导致部分企业的资金链出现问题。而报告的一系列减税降费政策让我们看到了希望，减负的力度前所未有，这对于全国经济复苏、企业生存以及产业振兴来说，都具有非常积极的意义，产业链上的相关企业都将成为激发市场活力政策的受益者。作为国民经济支柱、标志性和牵头性的产业，今年的政府工作报告大大增强了汽车产业率先复苏的信心。

　　汽车业是一个充分竞争的产业，在市场越来越开放、竞争越来越激烈的当下，我们的市场竞争力还略显不足，而国有企业作为汽车产业的重要组成部分，发展非常重要。在我看来，只有不断激发内在创新活力、提高核心竞争力，才能实现国有企业更好地发展。为实现这一目标，深入推进国企改革尤为关键，这一点在政府工作报告中也被提及和强调，例如“提升国资国企改革成效”“实施国企改革三年行动”以及“完善国资监管体制，深化混合所有制改革”等。

　　发展混合经济是推进国企改革、提高竞争力的一条适合中国国情的道路，既可以发挥现有国有企业的体制性优势，又能激发企业内在的创新力和活力，实现互补和双赢。我们欣喜地看到汽车行业在这方面的积极信号，例如最近东风集团和小康集团的深入合作，还有此前长安、一汽和上汽之间的合作等，都在积极探索混合经济这条道路。但我认为，我们的速度应当再快一点、思想需要再解放一点、步伐也要再坚定一点，与此同时，加大核心技术创新发展的力度，从而推动国企深入改革，助力实现中国汽车产业整体转型升级。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋