阿里入局汽车后市场 本地生活战事再升级(2)
作者:time 来源:21世纪经济报道 时间:2020-08-07 阅读:
本文摘要:疫情加速了汽车电商化进程,也强化了消费者线上选车、购车的消费习惯。在刚刚过去的618中,天猫通过线上为车企带来超过18万订单。这相当于中国第一大汽车经销商集团旗下150家4S店一年的销售总量。 如果说线上销售是

  疫情加速了汽车电商化进程,也强化了消费者线上选车、购车的消费习惯。在刚刚过去的618中,天猫通过线上为车企带来超过18万订单。这相当于中国第一大汽车经销商集团旗下150家4S店一年的销售总量。

  如果说线上销售是天猫的优势所在,那么在后汽车市场和本地生活领域,阿里巴巴的竞争压力并不小。

  贴身“肉搏”

  面对万亿级汽车后市场,阿里巴巴第一个面临的对手便是腾讯。后者在早年投资途虎养车之外,去年还与埃克森美孚、美孚旗下经销商、途虎共同组建合资公司,打造 S2B2C业务模型,进军中国汽车养护市场。合资公司将扩大在中国的“美孚1号车养护”网络,并利用各合作伙伴在资源、人才、市场等方面的优势,提供品牌化、数字化、全方位的汽车养护服务。

  近日,上海孚创实业发展有限公司正式推出全新美孚1号车养护品牌,并为首批落户深圳的5家臻选店授牌。未来,全新美孚1号车养护品牌将通过“特许加盟零售”的方式拓展业务。预计到今年年底,在全国范围内达到300家,到2030年,总数将超过4000家。而天猫养车的计划是在下半年开始大举发力,在西南、华南、江浙沪等核心城市范围内,每隔两三公里就有一家门店,能让车主就近进行预约保养。

  对于目前的竞争,俞巍认为,腾讯系更多是财务投资,而阿里在这方面无论是投入还是投资都是战略级的,看准了一个行业才会去布局。“腾讯最大的优势还是在于消费者端的连接入口,但是任何人或者品牌都要想好自己的定位,供给侧的差别到底是什么?流量和效率的问题不是一味地推广就足够,阿里最强大的能力是组织和运营能力,大家的出发点也不一样。”

  随着抗疫“下半场”开启以及数字化转型加速,一批汽车4S店开始入驻天猫“轻店”。整体而言,互联网巨头入局汽车服务市场后,从各家给予加盟门店的支持来看,他们的赋能政策包含品牌输出、营销能力输出、系统能力输出、培训和管理机制输出和供应链能力输出等。

  艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为,2018年中国汽车的产量和销售量均下滑,分别为2780万辆和2808万辆,同比下降了2.8%和4.2%。2019年和2020年整车增量几乎是停滞的,这也给后市场的发展提供了一个黄金期,毕竟,在商业变现上这一模式有增量空间。目前,中国的汽车后市场发展仍处于蓝海阶段,整个行业提升的关键在于人才培养体系、服务标准体系、管理规范等方面。“价格只是一个方面,在整个汽车服务的过程中,服务透明和用户体验比任何其他产品都更重要。”