“把车里外收拾得干干净净，不仅让乘客坐得放心，更减少了感染风险。”王建生指着汽车内饰上的很多小白点说，这些都是消毒剂留下的印记，每名乘客下车后都要对车内进行全面消毒，乘客接触的后排靠枕和车门扶手，更要反复消毒。

　　王建生开了一个微信公众号，这两天发布的内容除了给坚持在一线运营的司机加油鼓劲儿，更多就是提醒“的哥的姐”及时做好车辆消毒和自身防范工作。

　　场景2

　　连续5天“保点运营” 回家昏睡一天半

　　在巡游出租司机的生活里，有个词语叫做“保点运营”。受疫情影响，今年春运返程，北京南站没有往年那种熙熙攘攘、人流不断的场面，尽管乘客出租车用车需求下降，但运力还是要保证，特别是23点过后，公交、地铁等交通工具停运，出租车就成了乘客的重要交通选择。

　　王建生的微信里，工作群的消息占了一大半。“交通委通知，2月7号晚北京南站轨道交通不延迟运营，希望出租司机师傅能积极参与保点运营。”看到北京南站出租车调度群里的通知后，他第一时间就把这个消息分享给了同事们，“我们北方出租汽车公司党员阳光车队只是在南站进行‘保点运营’的一支重要力量，责任就是确保北京南站不滞留一名旅客。”

　　今年，王建生连续5天参与南站“保点运营”，每天都等最后一名旅客离开，才回家休息。5天的“保点运营”工作结束后，2月4日早上回到家，他干的第一件事就是“昏昏沉沉睡了一天半”。

　　王建生说，最近这段时间，参与保点运营很辛苦，而且收入没有之前高，经常会有比较远的空驶里程，但大家的积极性一直很高，能看出北京“的哥的姐”在特殊时期的担当精神，“遇到疫情我们不会把车停下”。
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